During recent tests on the Central Rail Magistrala in Poland, a Pendolino train reached 250 km\/h, paving the way for regular passenger services under two hours by 2027. <\/p>\n
Podr\u00f3\u017c kolej\u0105 z Krakowa do Warszawy ma w przysz\u0142ym roku wyra\u017anie przyspieszy\u0107. Podczas najnowszych test\u00f3w na Centralnej Magistrali Kolejowej Pendolino osi\u0105gn\u0119\u0142o pr\u0119dko\u015b\u0107 250 km\/h. To nie tylko efektowna liczba na pr\u0119dko\u015bciomierzu \u2013 dla pasa\u017cer\u00f3w najwa\u017cniejszy jest czas. Po zako\u0144czeniu wszystkich prac najszybsze poci\u0105gi maj\u0105 pokonywa\u0107 tras\u0119 mi\u0119dzy Krakowem a Warszaw\u0105 nawet o 25 minut kr\u00f3cej. Docelowo przejazd mo\u017ce zaj\u0105\u0107 oko\u0142o 1 godziny i 52 minut.<\/p>\n
Na Centralnej Magistrali Kolejowej trwaj\u0105 ostatnie etapy przygotowa\u0144 do wprowadzenia najwy\u017cszej pr\u0119dko\u015bci rozk\u0142adowej w historii polskiej kolei. Podczas nocnych jazd testowych Pendolino rozp\u0119dzi\u0142o si\u0119 do oko\u0142o 250 km\/h. Wed\u0142ug bran\u017cowego Rynku Kolejowego podczas jednego z przejazd\u00f3w sk\u0142ad osi\u0105gn\u0105\u0142 nawet 253 km\/h. Testy maj\u0105 potwierdzi\u0107, \u017ce infrastruktura, systemy sterowania i cyfrowa \u0142\u0105czno\u015b\u0107 s\u0105 gotowe do prowadzenia regularnego ruchu pasa\u017cerskiego z tak\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105.<\/p>\n
Je\u017celi harmonogram zostanie dotrzymany, regularna jazda z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h na CMK ma rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 w drugiej po\u0142owie 2027 roku.<\/p>\n
Dla mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa najwa\u017cniejszy jest efekt ca\u0142ej inwestycji. Kolejarze zak\u0142adaj\u0105, \u017ce czas przejazdu mi\u0119dzy Krakowem a Warszaw\u0105 mo\u017ce skr\u00f3ci\u0107 si\u0119 nawet o oko\u0142o 25 minut.<\/p>\n
Wed\u0142ug obecnych za\u0142o\u017ce\u0144 najszybszy poci\u0105g ma pokonywa\u0107 tras\u0119 Warszawa\u2013Krak\u00f3w w oko\u0142o 1 godzin\u0119 i 52 minuty. Taki czas wskazywali zar\u00f3wno przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, jak i bran\u017cowe media opisuj\u0105ce przygotowania CMK do pr\u0119dko\u015bci 250 km\/h.<\/p>\n
To oznacza\u0142oby, \u017ce podr\u00f3\u017c kolej\u0105 pomi\u0119dzy centrami dw\u00f3ch najwi\u0119kszych polskich miast zesz\u0142aby zdecydowanie poni\u017cej dw\u00f3ch godzin.<\/p>\n
Za kilkudziesi\u0119cioma minutami oszcz\u0119dno\u015bci stoj\u0105 lata modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej. Prace obejmowa\u0142y nie tylko tory, ale r\u00f3wnie\u017c sie\u0107 trakcyjn\u0105, mosty, wiadukty, przepusty oraz urz\u0105dzenia odpowiedzialne za sterowanie ruchem.<\/p>\n
Jednym z najwa\u017cniejszych element\u00f3w ca\u0142ej uk\u0142adanki jest system ERTMS\/ETCS poziomu 2. W spos\u00f3b ci\u0105g\u0142y nadzoruje on jazd\u0119 poci\u0105gu, kontroluj\u0105c m.in. jego pr\u0119dko\u015b\u0107 i przekazuj\u0105c maszyni\u015bcie informacje niezb\u0119dne do bezpiecznego prowadzenia sk\u0142adu. PLK od lat wskazuj\u0105, \u017ce pe\u0142ne wdro\u017cenie ETCS poziomu 2 jest jednym z podstawowych warunk\u00f3w uruchomienia na CMK ruchu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h.<\/p>\n
Drugim kluczowym elementem jest kolejowa cyfrowa sie\u0107 \u0142\u0105czno\u015bci GSM-R. Na licz\u0105cym oko\u0142o 224 km odcinku CMK powsta\u0142o 35 obiekt\u00f3w radiokomunikacyjnych. Jeszcze wiosn\u0105 PLK zapowiada\u0142y rozpocz\u0119cie test\u00f3w systemu w\u0142a\u015bnie w sierpniu 2026 roku.<\/p>\n
I w\u0142a\u015bnie podczas takich test\u00f3w Pendolino rozp\u0119dzi\u0142o si\u0119 teraz do 250 km\/h.<\/p>\n
Centralna Magistrala Kolejowa prowadzi od Grodziska Mazowieckiego w kierunku Zawiercia i jest podstawow\u0105 osi\u0105 kolejow\u0105 \u0142\u0105cz\u0105c\u0105 Warszaw\u0119 z Krakowem i Katowicami.<\/p>\n
Dostosowywanie jej do wy\u017cszych pr\u0119dko\u015bci trwa od lat. Modernizowano m.in. stacje w Olszamowicach, Idzikowicach, Opocznie Po\u0142udniowym i W\u0142oszczowie P\u00f3\u0142noc. Przebudowywane by\u0142y r\u00f3wnie\u017c obiekty in\u017cynieryjne i sie\u0107 trakcyjna.<\/p>\n
Prace obejmowa\u0142y nawet szlifowanie szyn i rozjazd\u00f3w na ca\u0142ej, licz\u0105cej 224 km trasie CMK. Tylko warto\u015b\u0107 tego zadania wynios\u0142a ponad 20 mln z\u0142.<\/p>\n
Dopiero po po\u0142\u0105czeniu wszystkich tych element\u00f3w \u2013 odpowiedniej nawierzchni kolejowej, trakcji, system\u00f3w sterowania, cyfrowej \u0142\u0105czno\u015bci, certyfikacji oraz dopuszczeniu infrastruktury do eksploatacji \u2013 mo\u017cliwe b\u0119dzie przewo\u017cenie pasa\u017cer\u00f3w z pr\u0119dko\u015bci\u0105 250 km\/h.<\/p>\n
Dla Krakowa mo\u017ce to by\u0107 jedna z najbardziej odczuwalnych zmian kolejowych ostatnich lat. Przy czasie przejazdu wynosz\u0105cym oko\u0142o 1 godziny i 52 minut poci\u0105g stanie si\u0119 jeszcze silniejsz\u0105 konkurencj\u0105 nie tylko dla samochodu, ale r\u00f3wnie\u017c dla samolotu \u2013 szczeg\u00f3lnie je\u015bli uwzgl\u0119dni\u0107 dojazd na lotnisko, kontrol\u0119 bezpiecze\u0144stwa i czas potrzebny na dotarcie z lotniska do centrum.<\/p>\n
Na razie 250 km\/h pozostaje pr\u0119dko\u015bci\u0105 osi\u0105gan\u0105 podczas test\u00f3w. Polskie Linie Kolejowe maj\u0105 jednak ju\u017c autoryzacj\u0119 bezpiecze\u0144stwa obejmuj\u0105c\u0105 infrastruktur\u0119 przystosowan\u0105 do takich parametr\u00f3w, a kolejne testy s\u0105 elementem przygotowa\u0144 do uruchomienia regularnego ruchu.<\/p>\n
Je\u017celi obecny plan zostanie zrealizowany, w 2027 roku najszybsza podr\u00f3\u017c Krak\u00f3w\u2013Warszawa ma trwa\u0107 oko\u0142o 1 godziny i 52 minut \u2013 nawet 25 minut kr\u00f3cej ni\u017c obecnie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
During recent tests on the Central Rail Magistrala in Poland, a Pendolino train reached 250 km\/h, paving the way for regular passenger services under two hours by 2027. Pendolino pojecha\u0142o 250 km\/h Podr\u00f3\u017c kolej\u0105 z Krakowa do Warszawy ma w przysz\u0142ym roku wyra\u017anie przyspieszy\u0107. Podczas najnowszych test\u00f3w na Centralnej Magistrali Kolejowej Pendolino osi\u0105gn\u0119\u0142o pr\u0119dko\u015b\u0107 250 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22497,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wpai_generated_summary":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-22496","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-poland-today"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22496\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bizonews.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}