Pendolino Hits 250 km/h on CMK as Kraków-Warsaw Travel Time Set to Drop by 25 Minutes

During recent tests on the Central Rail Magistrala in Poland, a Pendolino train reached 250 km/h, paving the way for regular passenger services under two hours by 2027.

Pendolino pojechało 250 km/h

Podróż koleją z Krakowa do Warszawy ma w przyszłym roku wyraźnie przyspieszyć. Podczas najnowszych testów na Centralnej Magistrali Kolejowej Pendolino osiągnęło prędkość 250 km/h. To nie tylko efektowna liczba na prędkościomierzu – dla pasażerów najważniejszy jest czas. Po zakończeniu wszystkich prac najszybsze pociągi mają pokonywać trasę między Krakowem a Warszawą nawet o 25 minut krócej. Docelowo przejazd może zająć około 1 godziny i 52 minut.

Na Centralnej Magistrali Kolejowej trwają ostatnie etapy przygotowań do wprowadzenia najwyższej prędkości rozkładowej w historii polskiej kolei. Podczas nocnych jazd testowych Pendolino rozpędziło się do około 250 km/h. Według branżowego Rynku Kolejowego podczas jednego z przejazdów skład osiągnął nawet 253 km/h. Testy mają potwierdzić, że infrastruktura, systemy sterowania i cyfrowa łączność są gotowe do prowadzenia regularnego ruchu pasażerskiego z taką prędkością.

Jeżeli harmonogram zostanie dotrzymany, regularna jazda z prędkością 250 km/h na CMK ma rozpocząć się w drugiej połowie 2027 roku.

Z Krakowa do Warszawy nawet 25 minut szybciej

Dla mieszkańców Krakowa najważniejszy jest efekt całej inwestycji. Kolejarze zakładają, że czas przejazdu między Krakowem a Warszawą może skrócić się nawet o około 25 minut.

Według obecnych założeń najszybszy pociąg ma pokonywać trasę Warszawa–Kraków w około 1 godzinę i 52 minuty. Taki czas wskazywali zarówno przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, jak i branżowe media opisujące przygotowania CMK do prędkości 250 km/h.

To oznaczałoby, że podróż koleją pomiędzy centrami dwóch największych polskich miast zeszłaby zdecydowanie poniżej dwóch godzin.

Sama wymiana torów nie wystarczy

Za kilkudziesięcioma minutami oszczędności stoją lata modernizacji Centralnej Magistrali Kolejowej. Prace obejmowały nie tylko tory, ale również sieć trakcyjną, mosty, wiadukty, przepusty oraz urządzenia odpowiedzialne za sterowanie ruchem.

Jednym z najważniejszych elementów całej układanki jest system ERTMS/ETCS poziomu 2. W sposób ciągły nadzoruje on jazdę pociągu, kontrolując m.in. jego prędkość i przekazując maszyniście informacje niezbędne do bezpiecznego prowadzenia składu. PLK od lat wskazują, że pełne wdrożenie ETCS poziomu 2 jest jednym z podstawowych warunków uruchomienia na CMK ruchu z prędkością 250 km/h.

Drugim kluczowym elementem jest kolejowa cyfrowa sieć łączności GSM-R. Na liczącym około 224 km odcinku CMK powstało 35 obiektów radiokomunikacyjnych. Jeszcze wiosną PLK zapowiadały rozpoczęcie testów systemu właśnie w sierpniu 2026 roku.

I właśnie podczas takich testów Pendolino rozpędziło się teraz do 250 km/h.

CMK od lat przygotowywana do szybszej jazdy

Centralna Magistrala Kolejowa prowadzi od Grodziska Mazowieckiego w kierunku Zawiercia i jest podstawową osią kolejową łączącą Warszawę z Krakowem i Katowicami.

Dostosowywanie jej do wyższych prędkości trwa od lat. Modernizowano m.in. stacje w Olszamowicach, Idzikowicach, Opocznie Południowym i Włoszczowie Północ. Przebudowywane były również obiekty inżynieryjne i sieć trakcyjna.

Prace obejmowały nawet szlifowanie szyn i rozjazdów na całej, liczącej 224 km trasie CMK. Tylko wartość tego zadania wyniosła ponad 20 mln zł.

Dopiero po połączeniu wszystkich tych elementów – odpowiedniej nawierzchni kolejowej, trakcji, systemów sterowania, cyfrowej łączności, certyfikacji oraz dopuszczeniu infrastruktury do eksploatacji – możliwe będzie przewożenie pasażerów z prędkością 250 km/h.

Granica dwóch godzin ma wreszcie pęknąć

Dla Krakowa może to być jedna z najbardziej odczuwalnych zmian kolejowych ostatnich lat. Przy czasie przejazdu wynoszącym około 1 godziny i 52 minut pociąg stanie się jeszcze silniejszą konkurencją nie tylko dla samochodu, ale również dla samolotu – szczególnie jeśli uwzględnić dojazd na lotnisko, kontrolę bezpieczeństwa i czas potrzebny na dotarcie z lotniska do centrum.

Na razie 250 km/h pozostaje prędkością osiąganą podczas testów. Polskie Linie Kolejowe mają jednak już autoryzację bezpieczeństwa obejmującą infrastrukturę przystosowaną do takich parametrów, a kolejne testy są elementem przygotowań do uruchomienia regularnego ruchu.

Jeżeli obecny plan zostanie zrealizowany, w 2027 roku najszybsza podróż Kraków–Warszawa ma trwać około 1 godziny i 52 minut – nawet 25 minut krócej niż obecnie.